ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਨੀਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲੇ

ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉਦਯੋਗ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਸੰਕਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੱਚੀ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਕਸਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।-ਇੱਕ ਡੈੱਡਲਾਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋੜ ਤੱਕ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸੰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਹਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈਸ਼ੰਘਾਈ ਪੁਡੋਂਗ (PVG) ਤੋਂ ਰਿਆਧ (RUH) ਤੱਕ ਕੇਬਲ ਮੋਲਡ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ 2 ਯੂਆਨ ਵੱਧ ਸੀ। ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜੋੜੇਗੀ। ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਇਆ: 17 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ 17:52 ਵਜੇ, ਸਾਮਾਨ ਪੁਡੋਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਰਾਤ 23:50 ਵਜੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਮਨੀਲਾ ਨਿਨੋਏ ਐਕੁਇਨੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (MNL) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਉਸੇ ਦਿਨ RUH ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸੁਲ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸਫਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ,ਇੱਕ ਅਣਕਿਆਸਿਆ ਸੰਕਟ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਉਤਰ ਆਇਆ।

29 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ,ਸਾਡੀ ਰੁਟੀਨ ਫਲਾਈਟ ਸਟੇਟਸ ਚੈੱਕ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਤਾ ਲੱਗਾ: ਸਾਮਾਨ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ! ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵਾਂਗ ਆਈ, ਜਿਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਾਈ ਅਲਰਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਆਧ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ। ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਬਲਕਿ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ:ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਘਾਈ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਡੂੰਘਾ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ, ਸੱਚਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ: ਮਨੀਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, 12 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਲ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ!

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ,ਸਾਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ: RUH ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਨੀਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਗੋ ਬੈਕਲਾਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਭੇਜੀ ਜਾ ਸਕੀ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਆਏ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਪੁਡੋਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹੋਰਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈਕਿ ਹੱਲ ਲਈ ਮਨੀਲਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਚੁੱਪੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਗਾਹਕ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਲ:

ਵਿਹਲੇ ਬੈਠਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਡਾ ਸਟਾਈਲ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ! ਦੋਹਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਅਜੀਬ "ਪੂਰੀ ਰੂਟ ਭੀੜ" ਅਤੇ "ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਰਜ।

ਪਹਿਲਾਂ,ਅਸੀਂ ਦੋ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ: ਇੱਕ, ਪੁਡੋਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ RUH ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ; ਦੂਜਾ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਖੜੋਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ।

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਨਵੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਥਾਨਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਨੀਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਏਅਰ ਵੇਬਿਲ ਕੰਸਾਈਨੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ RUH ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁੱਕ ਕਰੋ; ਜਾਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਜੰਟ ਦੇ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।ਹਾਲਾਂਕਿ,ਹਕੀਕਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਰਨਮਨੀਲਾ ਤੋਂ RUH ਰੂਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਭੀੜ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੋਵੇਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

Wਮੈਂ ਕਦੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ iਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਗਏ, ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਪੁਡੋਂਗ ਤੱਕ ਵਾਪਸੀ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਹਾਂਵਾਪਸੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾਸਮਰਪਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਸਾਡੇ ਮਨੀਲਾ ਏਜੰਟ, PWL ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾਸਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਬੁਕਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇਕਾਰਗੋ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਉਡਾਣ ਰਵਾਨਗੀ.

ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ, ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲੜਾਈ: ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਈਮੇਲਾਂ ਅਤੇ ਵੀਚੈਟ ਸੁਨੇਹੇ (ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਵੇਖੋ):

ਮਨੀਲਾ ਏਜੰਟ PWL:

ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਰੰਗ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ! ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਅਣਥੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤਾਲਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ: ਮਾਲ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ EK ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਆਧ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 5 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ 17:40 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਰਾਤ 23:10 ਵਜੇ ਦੁਬਈ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ 1:25 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਰਿਆਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ 2:25 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਕਲਾਇੰਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਲਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ, 14 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਫਲ ਹੱਲ ਸਾਡੇ ਮਨੀਲਾ ਏਜੰਟ, PWL, ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ - ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਕੋਈ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣੀ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੱਲ" ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮਲਟੀ-ਚੈਨਲ ਤਾਲਮੇਲ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੀਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਹਰ ਕਦਮ ਗਾਹਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਬਕ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ: ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡਾ ਸਮਰਪਣ ਦ੍ਰਿੜ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤਾਲਮੇਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਰ ਭਰੋਸੇ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।

ਸਾਰੀ ਲਗਨ ਰੰਗ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਚਾਰੂ ਆਵਾਜਾਈ:

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ!